通過調整內力來提高主梁的承載力，亦即所謂主動加固

　　改變原橋結構體係，采取將簡支梁體係改變為連續梁體係、加斜撐改變橋梁的跨徑，以及本文將會提到的通過外加預應力將主梁結構由純彎結構變為壓彎結構，減少原橋主梁承受的荷載內力，從而減少主梁承受的拉應力來達到加固主梁，提高承載能力的目的。

　　其中，采用預應力原理進行加固補強，例如體外預應力加固等。由於預加力作用，改善了原梁的應力狀態，提高了原梁的承載能力和抗裂性能。采用預加力加固從根本上解決了後加補強材料的應力滯後問題，可以充分發揮加固補強材料的力學性能，提高了材料的利用效率。

　　采用被動加固設計時必須考慮橋梁帶載加固，分階段受力的特點。一期荷載(構件自重與恒載》由原梁承擔，二期荷載(活載)由加固後的組合截麵承擔，後加補強材料的強度發揮程度受原梁變形的限製。--般情況下在極限狀態時其應力是達不到其抗拉強度設計值的。

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通過結構性能改變，提高主梁承載力，亦即所謂被動加固，主要有以下兩個途徑:

1.在受拉區增設抗拉補強材料，增加主梁的強度

　　如粘貼環氧玻璃鋼、粘貼鋼板、粘貼高強符合纖維(碳纖維、芳綸纖維)等。采用增加主梁強度的方式，是在不改變梁截麵的前提下,提高梁的承載能力，當荷載等級不變或提高時，使梁產生的拉應力小於補強材料的強度，從而達到加固補強的目的。

2.增大主梁截麵麵積

　　采用增加主筋、噴射混凝士、外包混凝土、現澆混凝土加大梁截麵尺寸，以及加厚橋麵增加輔助構件等加固方法，采用增大梁截麵麵積加固的目的是增加梁截麵的慣性矩或幾何抗彎模量，當荷載不變或提高時，通過增加截麵麵積，可誠少梁截麵承受的拉應力，使其不超過容許應力，從而達到加固補強的目的。